Filippinernes ambition indenfor skibsbygning er ikke blot at tiltrække investeringer eller udvide sin nuværende rolle, men at redefinere selve standarden for, hvordan skibe produceres globalt. Centralt i denne ambition står udviklingen af modulbaserede skibe, som kan revolutionere hele værdikæden gennem accelereret produktion, øget fleksibilitet og reducerede omkostninger.

Denne industrielle transformation forudsætter dog en massiv indsats inden for innovation, automatisering og procesoptimering. Filippinerne sigter derfor mod at tiltrække samtlige led af den maritime værdikæde – fra design og materialeforsyning til konstruktion, kvalitetsstyring og dekommissionering – og landet rækker nu ud til internationale aktører, som kan bidrage til at realisere denne vision.

Filippinerne råder over en stor, veluddannet arbejdsstyrke med erfaring i såvel skibsbygning som maritim drift. Landet er allerede verdens største reparatør af skibe og verdens 4. største skibsbygningsnation og har en dybt forankret maritim historie. Initiativet er drevet af den filippinske stat, som aktivt har sat sig i spidsen for at udvikle en moderne og konkurrencedygtig skibsbygningssektor. Staten har allerede demonstreret evnen til at gennemføre store reformer og investeringer hurtigt og effektivt – senest dokumenteret gennem liberaliseringen og udbygningen af vedvarende energi, hvor Bloomberg har udnævnt landet som værende verdens næstbedste land at investere i.

Med mere end 100 aktive værfter og en gunstig geografisk placering med adgang til åbent hav, udgør Filippinerne et oplagt centrum for fremtidens skibsproduktion. Staten arbejder desuden aktivt for at fjerne regulatoriske barrierer og skabe et attraktivt erhvervsklima gennem initiativer som Maritime Industry Development Plan 2028 og det kommende Shipbuilding and Ship Repair Development Bill (SBSR). Den nye lov- og andre reformer vil være afgørende for, at initiativet kan lykkes.

Særligt relevante samarbejdsfelter inkluderer:

• Råmaterialeforsyning og logistik
• Digitalt design og modulær skibsteknologi
• Automatiserings- og processtyringssystemer
• Kvalitetssikring og standardisering
• Bæredygtig dekommissionering og skibsskrotning

Den globale skibsproduktion er i dag domineret af få aktører, hvoraf Kina alene tegner sig for langt størstedelen af verdens nybygninger. Sydkorea og Japan følger som henholdsvis nummer to og tre, men begge lande lider under strukturel mangel på arbejdskraft – en mangel, de i stigende grad dækker med udenlandske arbejdere, bl.a. fra Filippinerne. Det gør det kommercielt mere attraktivt at placere produktionen direkte i Filippinerne, hvor kompetencerne allerede er til stede, og omkostningerne lavere.

For at kunne konkurrere med Kina skal Filippinerne lave en ny ”Airbus”, hvor man gennem en teknologisk omstilling gør sig konkurrencedygtig. Kina vil forblive en stor aktør, ligesom Boeing forblev central for luftfart. Men der er realistisk plads til to store skibsbygningsnationer i verden.

Danske virksomheder har allerede bevist, at vi kan bygge skibe hurtigere og mere effektivt end nogensinde før. Nu får vi chancen for at vise det på global skala.

Franz-Michael Mellbin

Ambassadør, den danske ambassade i Manila