Danske virksomheder rider den grønne bølge i Kinas maritime sektor
Nye strømninger i Kinas skibsindustri
Kinas ”blå økonomi” er fortsat i vækst og landet har siden 2017 været den største skibsbyggende nation i verden. I dag står Kina for at bygge lidt over halvdelen af alle skibe verden over, og med deres velintegrerede værdikæder og voksende produktion af vedvarende energi, spiller landet en betydelig rolle i at reducere skibsindustriens klimabelastning. Udviklingen mod en mere bæredygtig maritim sektor kalder på grønne og avancerede løsninger, netop hvor danske virksomheder har den førende ekspertise og innovation.Et hav af muligheder på Østasiens største messe for maritime teknologier
Udenrigsministeriets rådgivningsteam for Vand, Miljø og Maritime i Kina holder løbende kontakt til de mange danske maritime virksomheder og har stort fokus på at skabe de platforme og netværk, der skal til for at fremme virksomhedernes muligheder på det kinesiske marked.
På Marintec i Shanghai, Østasiens største messe inden for skibsbygning, deltog over 40 danske virksomheder ved den danske pavillon, som var faciliteret af Udenrigsministeriet og Danish Export Association (DEA). Her havde de mulighed for at fremvise deres innovative maritime løsninger, udvide og vedligeholde deres regionale netværk samt følge med i de nyeste løsninger i branchen.
Louise Andreasen, CEO hos Eltronic Fueltech, der leverer førende teknologi til dual-fuel motorer, beskriver virksomhedens oplevelse på Marintec:
”Mulighederne er lette at få øje på, også bare når man ser på, hvor mange mennesker der deltager i Marintec i dag. Kina er, de seneste to-tre år, virkelig kommet med, når det kommer til udstyr til de grønne løsninger."
Hoyer VMS Group, som tilbyder et avanceret energibesparende system til skibsmotorer, var også med på Marintec. Kristian Kaasing Larsen og Ketil Vesterlund, hhv. CCO for MRO (Maintenance, Repair & Overhaul)-afdeling og CCO for OEM-afdeling hos Hoyer VMS Group, forklarer, hvad de får ud af deres løbende samarbejde med Udenrigsministeriets rådgivingsteam for Vand, Miljø og Maritime på Generalkonsulatet i Shanghai:
”Generalkonsulatet hjælper med at etablere netværk, og man bliver introduceret til nogle personer, man ellers ikke havde fået kontakt til. Generalkonsulatet er med til at lægge et andet tryk på, der kan hjælpe med at åbne nogle døre.”
”Det er guld værd at kunne få råd og vejledning fra nogen med lokalforståelse, når man starter op i et nyt marked.”
Kursen i fremtiden
Med Kinas mål om at reducere drivhusgasudledninger med 7-10% inden 2035 og nå klima-neutralitet inden 2060, er presset lagt for at skubbe den kinesiske maritime sektor i en mere bæredygtig retning.
I rådgivningsteamet for den maritime sektor i Kina holdes fingeren på pulsen i denne udvikling, og man ser ind i et ambitiøst år for de danske virksomheder inden for skibsbygning, retrofitting og grønne brændstoffer.
”Det er en afgørende tid, vi står i. På trods af, at det endnu ikke er lykkedes International Maritime Organization (IMO) at nå til enighed om globale reguleringer af skibsindustriens drivhusgasudledning, så buldrer Kina afsted på innovation og udvikling af grønne teknologier og brændstoffer for en mere bæredygtig maritim fremtid."
Ifølge sektorleder Jesper Dahlstrøm er dette en mulighed for de danske virksomheder, som i høj grad kan levere ind på denne kurs. Trade Council skaber, sammen med partnere og den danske maritime industri, dialog på højt niveau med de store skibsejere og tilknyttede værfter, - og går fokuseret efter ordreprojekter med højt niveau af teknologisk kompleksitet, da det er her de danske virksomheder har konkurrencefordele. Dermed sikres på konkret vis Danmarks tilstedeværelse her i Kina.
Hhos både Hoyer VMS Group og Eltronic Fueltech, ser de en fremtid med stort potentiale og opadgående kurver i den maritime sektor i Kina:
”I vores undersøgelser kan vi se et kæmpe potentiale i det kinesiske marked (...) Der er ingen tvivl om, at Kina er magtfuld spiller inden for shipping, både på nybygning og på after sales og på hele repair og maintenance delen. Så jeg tror, vi kommer til at se en meget aktiv spiller i Kina fremadrettet,” fortæller Ketil Vesterlund, CCO I MRO (Maintenance, Repair & Overhaul), Hoyer VMS Group.
”Hvis vi ikke er her, får vi ikke lov til at være med i væksten. Det er her, det sker, og det er nu, det sker. Og det går hurtigt.”